周雄军快速洗漱，吃早餐；8点开早会，向咱们组织安置当天的工作任务和要点；8点半赶往坐落贵安新区的皂角坝车辆段工地。
数十万平方米的工地上，120多名工人涣散在各自的点位上忙开了：电缆敷设、装置灯具插座开关、消防专用水泵装置及管道镇压、风管抗震支架装置……现场一片如火如荼的现象。周雄军迈开双脚，巡查消防泵房管道装置发展、辅导现场质量衡量原则施工、整理现场剩下工程量等。
现年37岁的周雄军老家在湖南衡阳，是中铁建造集团贵阳轨道交通S1线机电和装饰装饰工程一标段项目部副经理兼皂角坝车辆段和石板停车场两个工区的工长，并重视本标段8个车站机电装置和装饰装饰发展状况。
贵阳轨道交通S1线是贵州省和贵阳市交通建造要点项目，由央企我国铁建昆仑出资集团联合我国铁建体系内多家单位参加项目建造，是贵安新区通往贵阳主城区一条快速快捷的交通大动脉。该线起于贵安新区皂角坝站，经贵阳市花溪区、经开区，止于南明区望城坡站，全长30.32公里，共设13座车站。
其间，中铁建造集团承建的贵阳S1线一标段施工规模有“八站一段一场”和各站场间的九个区间，从皂角坝车辆段→皂角坝站→贵安站→大科城站(原称百马路站)→数谷大路站(原称金马中路站)→星月湖站(原称东纵线站)→大龙井站(原称麦湖路站高架站)→银河潭站(高架站)→石板哨站(原称石板镇站)→石板停车场，建造路程约20.33公里，建筑总面积约14万平方米。
一标段施工具体的细节内容包含：皂角坝车辆段和石板停车场的机电施工(含通风、供排水、日子及照明供电)，不含装饰装饰；8个车站(其间6个地下站，2个地上高架站)包含机电和装饰装饰施工，9个区间的机电施工。
“咱们现在已全方面进入大干快上阶段，‘五一’假日全员不休。”周雄军介绍，在保证汛期安全的前提下，“五一”假日期间，本标段10个站(段、场)每天有800多名工人坚守岗位，奋战一线，每天轮番两班倒，午饭送到工地，保证工程高质高效向前推动。
“干工程的确是苦累兼具，难以照料家人。”周雄军说，但看到在自己和搭档们的尽力下，S1线工程发展顺畅；想到建成通车后将便利广阔旅客出行，这点苦和累算不了什么。
据统计，到5月4日，一标段机电工程石板哨站已完结90.6%，其他9个站(段、场)大部分已完结50%——90%之间；装饰装饰工程石板哨站已完结61.5%，其他9个站(段、场)完结率在25%——59%之间。估计到本年7月底，一标段机电和装饰装饰工程总量将完结90%。
