关于一辆车而言，轮胎是与路面触摸的介质，而避震则是经过路面、轮胎和车架，将车辆行进状况完好传递给驾乘者。一款优异的避震，能协助车辆在起步、制动以及高速过弯过程中，坚持杰出的车身姿势，而在需求成果的时分，它意味着更快的单圈速度。
BILSTEIN，德国闻名悬架体系品牌，了解改装的朋友必定了解。BILSTEIN具有140多年前史，只专心一件事——新车配套、原厂替换、改装晋级、赛车运动各方面，供给最优质的减震器产品。
在上一年德国埃森展上BILSTEIN初次露脸的EVO系列。新配色、新材料、新功用、新适配成为 BILSTEIN EVO系列四大亮点，包括 EVO S、EVO SE以及EVO R三款产品，均为可调理凹凸的绞牙式减震器套装。
BILSTEIN 选用全新锌镍底层涂层加哑光灰外表喷涂，调配亮丽的部分配色，起到双层维护强化抗腐蚀性。全新的EVO系列选用单片式强化可调绷簧托盘，更简单调试，产品全体愈加轻盈，并供给了更长的螺纹段，一些车型的EVO系列可最多下降70毫米，赋予车辆更棒的静态低趴姿势。
减震器中的阻尼力改变简直决议了这部车是偏舒适仍是偏运动的状况。而BILSTEIN 此次推出的三款 EVO 产品在阻尼调理体现方面也做了差异化。
EVO S是一款阻尼预设的减震器产品，由BILSTEIN工程师们精准预设最契合适配车型的阻尼力值，用户无需再，已然到达了运动驾驭体会及舒适性到达平衡的最佳状况。
EVO SE则适用于具有电子减震体系的车辆，比方保时捷最新款911(992)。装置 EVO SE，不会让车辆丢掉原车的电子调理功用，即插即用，对接原车电子阻尼调理体系。经过车上按钮，一键调理阻尼，由此可见992上各驾驭形式出厂预设，对应着不同参数的悬架回馈。
EVO R，则是彻底赛道化取向产品，全手工拼装。事实上，德国大师房车赛中的一切 AMG Mercedes 以及纽博格林24小时耐力赛中超越一半的夺冠车队赛车，都搭载了BILSTEIN赛道产品。
与此前的Clubsport系列都选用直卷运动绷簧，EVO R简直是赛车的最佳拍档，主副双绷簧体系，可调式鱼眼塔顶，浓郁的赛道基因装备一目了然。
EVO R选用超轻量化规划，而且保留了最佳的可靠性和纯粹赛道血缘，供给两个铝合金旋钮可手动调理100段阻尼设定，10x10独立调理紧缩及回弹的阻尼力，完成精准的极致个性化设置。受限于手工制造的产能，EVO R能给到消费市场的件数十分有限。
近来，BILSTEIN联合BMW上海体会中心，让我们亲自体会了一把殿堂级避震在最新3系上的优质体现。
现场换装了EVO S和EVO R的全新 BMW 330i M 运动曜夜套装，在BMW上海体会中心，以低趴姿势蓄势待发。
经过定制化的驾乘体会环节能最直接查验减震器的功用，如波动路段检测着减震器的滤震性；紧急制动检测着减震器的支撑性；金卡纳则最为检测减震器的过弯的侧向支撑性。
EVO S下降车身，让整车平衡得到进化，在轮胎抓地力满足的前提下，BILSTEIN避震器能够有用控制车身姿势，不管起步仍是制动，能有用缩短高速制动间隔，100km/h刹停能削减3-4米。
EVO R则是真实的赛道利器，剧烈驾驭的金卡纳赛道，在急速行进后忽然过弯，赋予车辆杰出的支撑性，如履平地般的循迹性，让车辆在每一个弯道都显得更为沉着。别的，杰出的抗热衰性，让BILSTEIN的每一条避震器都能高强度，长负荷地应对剧烈驾驭。
EVO系列将11月在我国区域正式出售，随技能的不断打破与进化，关于BILSTEIN而言，怎么平衡城市舒适安全驾驭与控制功用的寻求，这不再是一项难以霸占的出题。
