一线城市快节奏的工作生活中，有人“凌晨两点不回家”，有人“清晨六点已在路上”。
对于对上班族来说，如果没有便捷的交通，每天的通勤堪比历劫取经。特别是地铁党、公交党，都曾有过被挤到变形的经历。有一个真实的场景，更是让我们笑着笑着就哭了：一个上班族早上在呼家楼地铁上鞋被挤掉了，然后被人流挤下来了，快关门的时候，他对着门里大喊:”把鞋帮我踢到东大桥“。
没错，这就是一线城市的通勤现状，而双城通勤面临的难题更多。《2022年度中国主要城市通勤监测报告》中的数据表明，2021年，超过1400万人单程通勤时长超过60分钟，承受着极端通勤给生活带来的影响。七成主要城市的极端通勤人数显著增加。其中北京同比增加3个百分点，是全国极端通勤人口最多的城市。
尽管辛苦，但家庭和工作都要用心经营。一款用车成本低、适合多场景自己的出行工具成为了众多双城通勤人的必然选择。
对于同样是双城出勤的电驹小编是相同，我期待的是一款续航更长、更精准，空间更大，更好开的车。作为一款中大型纯电动轿车，传承了大众品质的ID.7 VIZZION参数图片）凭借其宽敞舒适的乘坐空间、精准续航和高速能耗低、以及德系基因的高速行驶质感及操控质感、智能交互体验等优势，成为了电驹小编双城通勤的理想选择。
家住燕郊，工作在北京朝阳区，单程50公里。作为一辆双城通勤的出行用车，精准的长续航是第一需求。长续航意味着每周只要充电一次就足够一周通勤所需，精准续航意味着不会为何时去充电而担忧。
在电动车越来越卷的当下，很多车企以3秒加速等所谓的高性能来吸引消费的人，殊不知，这些根本不是电车用户的线VIZZION作为一款从用户的出行场景而打造的纯电新能源车，在续航这件事上下足了功夫，首先是搭配了84.8kWh宁德时代三元锂电池，其次是车身采用空气动力学设计，能耗更低，再则还可以选装热泵空调，即便冬季，续航也更扎实，使得这款车的CLTC 综合续航达到了642km。这一个数字对我而言，刚刚好，足以满足电驹小编一周的通勤所需。
不仅续航够长，而且续航非常精准，这也是电驹小编最喜欢ID.7 地方，给人一种很踏实的感觉。这种精准续航得益于ID.7将整车所有耗电设备数据打通，根据导航实时交通路况、用户近300公里历史电耗等参数，创建的一套独有的长期电耗及瞬时电耗预估模型，做到续航里程显示足够准，给到的是能跑到的里程，表显里程也很线性，所见即所得，不需要过多的担心续航突然断崖下跌的问题，打消续航焦虑。
而在充电服务方面，一汽-大众也考虑的很周到，打造公共充电聚合平台，与国家电网、特来电、星星充电等行业TOP10公充运营商进行了公桩数据相互连通，已实现124.5余万根公共充电桩聚合，实现目标销售城市全覆盖，不论在哪充电都很方便，即便在春节回家的高速上，也完全不用为充电发愁。在专属充电服务上，一汽-大众的战略合作伙伴开迈斯充电站数量布局已超1500座，充电终端数量超12000个，全国充电网络覆盖200多个城市，为ID.用户更好的提供更便捷、更贴心的充电服务。
对于电驹小编而言，一部车不仅要能满足日常通勤需要，还要满足和家人一起出游的各种场景，舒适大空间也是必须要有的。
ID.7基于专属纯电MEB平台而来，四轮四角设计，让轴距更长，高达2965mm，这就为内部大空间提供了基础。ID.7拥有同级最优“净值空间”1910mm、同级最优后排腿部空间1014mm及头部空间959mm，这些优异参数的背后都藏着大众工程师的细心设计，从而为后排的每一个家人和朋友都能带来舒适的出行体验。
当然，能带来更多惊喜的不止后排空间，还有同级少有的掀背造型设计，不仅带来优雅的尾部造型，而且很实用。 ID.7拥有同级最优521L后备箱空间、两倍于轿车的1036mm超大后备箱开口，在二排放倒的情况下，后备箱空间可拓展至1629L。又快到了春节长假的时间，这个大掀背的造型和后备箱又能排上用场了，一家人的行礼箱，包括回家的礼物，统统都能装得下。
一个舒适的大空间，还需要智享科技的加持。ID.7首采Smart Air隐藏式智能空调，内置气候传感器，能根据光照调整空调风向，让风向跟着太阳跑，更懂每一个人的真实需求。特别是冬季，也能根据温度和湿度做调整，让用户再也用不着担心车内起雾起霜。除此之外，ID.7还首采超大尺寸SkyView智能光感天幕，通过7层光幕结构，使得隔热率超过83%，紫外线%。有了这两项科技，即便在夏季的阳光直射下，一家人也无惧阳光暴晒。
对于很多买纯电新能源的车主而言，驾驶质感和底盘也是他们一直担心的，这也是电驹小编选择一汽-大众ID.7的一个重要原因。大众品牌电车，基于在传统油车领域的造车积淀，在驾驶质感上具有优势。而通过这两周的试驾，ID.7带给电驹小编的那种稳重感更是远超期待。
ID.7采用与车身柔性连接的五连杆后轴系统，共配备26个橡胶铰链，大量采取高强度薄板结构与锻铝材料，最大限度降低后轴系统的簧下质量，极大提升驾驶和乘坐的舒适性。ID.7还采用了MEB双级隔震系统，动力总成与副车架通过三个悬置进行连接，构成一级隔振，副车架与车身通过四个橡胶衬套进行连接，构成二级隔振。双级隔振设计大大降低电机高频振动对整车舒适性的影响。在开车过减速带、一些颠簸路面时候，ID.7的滤震功能很优秀，这种底盘稳重感是其他电车所给不到的。
ID.7的转向系统远超电驹小编的意料，一辆B级纯电轿车，车长近5米，转弯却非常灵活。这主要得益于ID.7增大了转向角度，前轮最大转角48°，保持了车辆的灵活性，实现最小转弯半径，狭窄空间更易掉头，同时更方便停车，还可以在城市车流中轻松穿梭。这一点非常好用，当别人需要两把才能完成的掉头动作，ID.7一把就能游刃有余地通过。
汽车的智能化，并不是电驹小编非常看重的点，毕竟车的核心功能是交通工具，而非智能化。但是ID.7在智能化的进步已经远超电驹小编对大众品牌的期待。
在智能座舱上，D.7采用15英寸智能2K悬浮屏，升级系统运行内存至16G，车机更快更流畅；采用大众新新一代车机操作系统ID. OS 2.0，全新界面设计，简洁清晰，地图即桌面、提供车道级导航、新增的智能充电全链路补能服务，并智能记忆识别通勤路线，更方便通勤，这个智能导航总能帮电驹小编节约一些时间。ID.7还采用新一代的科大讯飞的AI智能语音交互方案，让车机交互更快、更准，所见即所得。大不一样的车机系统，大快人心，对关爱无微不至。
在智能驾驶上，ID.7搭载了智能辅助驾驶系统3.0，新增交互式辅助变道，能使用户得到满足在城市道路、高速道路的多场景需求，让电驹小编的通勤之路更省心。ID.7还采用了IQ. Light LED 灵眸矩阵大灯，双灯组共有110颗独立发光LED光源，通过内置的灯光传感器，能精准的灯光控制，轻松应对不同场景下的照明需求，保证自身的驾驶安全的同时，保证对向车辆的安全。
在这个世界上，人与人之间的相处更多的是看真心。真心这样的一个东西，更多的是需要人与人之间相处才能感受到的。
车也一样，ID.7 VIZZION以真·准续航、真·掀背设计、真·隔热天幕、真·品质工艺等更真的产品实力打动了电驹小编。无论是双城模式通勤，还是周末带家人出游，ID.7 VIZZION都展现出了它在全场景出行中的独特魅力。它改变了电驹小编对电车固有的噱头大于实际的认知，电驹小编相信也能改变更多的人。
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