21日，在哈尔滨地铁3号线西北环上海街站，跟着最终一面墙打通和最终一根钢轨铺设到位，标志着地铁3号线西北环完成轨迹全线贯穿。为抢抓工期，加速铺轨速度，哈尔滨地铁集团安排中交二公局施行工程单位以“超常规、跨越式”的开展思路，打破以往整个地道贯穿再进行铺轨的传统形式，施行了“地道贯穿一段、就铺轨一段”的新举措。
“项目部使用现有盾构井添加散铺基地，选用双向对铺、‘机铺+散铺’相结合等方法，强力推动轨迹铺设速度。”该标段项目经理姜军和记者说，该标段设置机铺基地3个、散铺基地3个，有用处理了不一样道床工艺转化功率低、长大区间运送困难、施工不接连等问题，保证了施工进度和安全质量。
上海街站坐落友谊路与上海街穿插路口，车站全长470米，地处哈尔滨市区最富贵地段，人流密布，车流量大。因为施工作业面有限，为保证交通，项目单位把场所缩到最小，采纳边施工、边从场所外倒运资料的方法，接连150天不间断倒运资料，尽最大可能将交通影响降到最低。
地铁3号线沿线住宅区密布，为削减对周边居民的影响，轨迹铺设设置了4种道床类型，即一般减振道床、中等减振道床、高级道床及钢绷簧浮置板道床。其间，高级减振道床及钢绷簧浮置板道床约占铺轨使命的60%。为下降列车运行时发生的噪声，进步地铁客车的舒适性，地铁3号线轨迹选用了国内抢先的钢绷簧浮置板减振降噪办法，能减小噪声15分贝以上。
哈尔滨地铁3号线西北环完成全线轨通，完成了真实意义上的全程闭环，为哈尔滨地铁敞开“十字+环线”网络化运营交上了一份满足答卷。
