现在跟着社会的发展，电动车从最初的代步工具逐渐演变成有着非常丰富功能的车型，产品逐渐走向高端，而提到高端车型，九号E200P一直是高端车型的代表，性能优秀，配置高端是它的标签。不过，最近九号E200P却迎来新的对手——春风极核AE8。
传统摩托企业近两年也在跨界推出电动新品，新能源是未来的趋势，谁也不想在新能源赛道上落于下风。这不，大家熟悉的春风，最近推出的新款极核AE8强势来袭，售价17999起，这一个数字怎么这么熟悉？似乎是有意这么定价的，与九号E200P售价相同，这不免让人怀疑AE8是冲着九号E200P而来。
春风将电动系列命名为“极核”，极核AE8的售价据官方公布为标准版17999元、AE8 S+版售价21699元，具体这两个版本有啥不一样的区别呢？后面会介绍到，下面我们就来看看该车的外观和配置以及性能有哪些特点。
春风极核AE8在外观方面，采用较为前卫的科幻外观设计，尤其是在前大灯与后尾灯的设计上，嵌入式的前大灯，造型科幻，整个车身设计紧凑，符合AE8注重运动与操控的定位。
除了大灯和造型较为前卫外，AE8算得上是具备运动基本的外观，尤其在平踏部位设计，带有倾角，也就是说，这辆车是可以具备压弯的特性，倾角能够在一定程度上帮助驾驶者在弯道做出一定幅度的压弯，并且不会触碰到车身，设计用心不是样子货，是小编对AE8这辆电摩给出的评价。
除此之外，前置物空间内有USB接口等方便驾驶人员给自己的电子科技类产品充电，非常便捷的设计，而且是前置物空间采用开关式设计，也有某些特定的程度的防雨作用。智能方面，AE8可以对车进行远程车况检测，远程车辆解锁，远程寻车等功能，并且支持定位防盗，智能防盗和车辆异常报警。
配置方面是大家最为关心的地方，很多人都骑过小牛NGT和九号E200P，那么这辆极核AE8有哪些特别之处的？
首先，搭载一台大功率中置水冷电机，通过皮带传动，中置电机与轮毂电机相比，具备高速骑行的稳定性，这台水冷电机峰值功率12.5kw，0-50km/h加速时间仅为2.6秒、百公里的加速预计在11-12秒，而且极限速度是在百公里以上的。虽说峰值功率略小于九号E200P，但中置电机的优势不言而喻。
极核AE8有着超越同级车型的性能，在刹车和减震上的配置自然也要做相应的匹配，刹车采用前后碟刹配置，品牌采用的是brembo品牌的单向双活塞卡钳，刹车力度足以保证驾驶人员的安全。
另外在减震方面，极核AE8两个版本是有区别的，普通版的后减震采用预载可调后减震，AE8S+版本采用预载阻尼可调后减震，除了减震上的区别外，两个版本仪表设计也不同，座垫也不同材质。
在电池方面，AE8匹配的是两组69V32Ah电池，具体续航官方没有说，但根据电池容量，AE8的续航不会很短，日常骑行，续航能力也会超出大部分电摩。
说到极核AE8的竞争对手，从定价上来看，显然是冲着九号E200P和小牛NGT而来，与这两家互联网电动车品牌对比之下，也是有着相当的竞争力，小编觉得，最大的竞争力就是该车的中置电机，性能和稳定能力要超出九号E200P。
2022年，将会有更多的摩托车品牌加入到电摩的竞争中来，先是宗申和大阳，后有春风的加入，电摩领域的竞争也会越来越加剧，电动车品牌像九号、小牛、雅迪、爱玛、台铃，势必也将在竞争之中，电动车品牌的技术跟进与研发能力也要进一步加强，才能在电摩领域占有自己的市场。
不过，这对于消费者来说，的确是一件好事，可选择的车型也更丰富，性价比高的车型也会慢慢的变多。那么，大家对春风极核AE8怎么看？欢迎留言评论。
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